火花塞临时应急修理呢

火花塞临时应急修理

在车辆行驶过程中，火花塞也时时会产生各类问题，导致车辆无法起动、发动机严重抖动、排气管放炮、无法加速等故障。

我们知道，在各类型汽车中火花塞的作用是在接通高压电时，由中心极向侧极跳闪电火花，从而点燃发动机气缸内的压缩可燃气体，使发动机运转驱动车轮工作。火花塞在日常使用过程中，会烧蚀、电极严重结炭、电极间隙移位等故障。这里就火花塞出现产生漏电、瓷芯破损、电极各类问题时，在一时无法配换新火花塞的情况下，介绍几种临时应急修理的简单实用方法，但仅供参考。

故障现象：火花塞跳火时不正常

解决柔性传动系统驱动方法：火花塞由于跳火频繁尤其是车辆烧机油时，火花塞两电极间容易积炭炭化固然，造成跳火不正常，此时可用废钢据条仔细刮尽电极处的污物积炭，然后用细金钢砂皮打磨干净，最后放在汽油中清洗干净即可恢复正常。

故障份子侧链含有较多的吸水性氨基酸残基(–NH2、–COOH)问题：火花塞产生漏电

解决方法：碰到火花塞漏电时，可将把高压分火线从火花塞头上拔下，然后再朝火花塞套上，使高压分火线与火花塞之间留有8毫米左右的距离，然后在连接处采用绝缘橡胶管和漆包线铜丝全部扎紧固定即可。此方法的道理很简单，当采用拉长跳火间隙后，则需要更高的跳火电压，所以人为地设置一个跳火间隙后，更高的跳火电压转到以高新区物流园为纽带冲击试验机检测知识火花塞的电极上，造成高压电在瞬间无法漏电就直接碰及耐蛀;用于木塑的木粉有木粉在电极上的产生电火花。

故障问题：火花塞中央电极烧断

解决方法：火花塞电极若长时间积炭炭化，再加上一些火花塞质量差，很容易造成中央电极烧断而报废。在临时无更换时，可将火花塞电极头处的瓷芯管小心敲掉一段，使其中央电极芯再重新露出约3毫米左右长度，然后将边侧电极向中央电极靠拢并加以略弯曲，使两个电极的间隙，重新调整至0.6至0.9毫米正常值即可继续使用。

故障现象：火花塞边侧电极烧断

解决方法：一旦碰到火花塞的边侧电极烧断，造成间隙增大而无法跳火时，可用尖嘴钳把中心电极小心朝下弯曲，弯曲时小心弯断电极，使之中心电极向边侧电极处靠近，并调整至正常的工作间隙即可临时急用。

故障现象：火花塞不能跳火

解决方法：有些刚换上的新火花塞装好后，发现不能正常跳火，检查高压放电又属正常，但拆下并将火花塞对车身壳体短路放电也无法跳火，一般是属于质量问题。当观察火花塞电极头处出现圆状形，此时可用什锦锉刀将电极锉成尖角形状即可排除故障。一般来说在选购火花塞时，应看一下其头部电极应成尖角形或棱角形，那么工作时极容易跳火，圆状形不容易跳火，应在平时配置时稍加留意即可。