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2015LINC特写之二踩在互联的节点之上-【xinwen】

发布时间:2021-10-11 12:06:00 阅读: 来源:热水壶厂家

2015LINC特写之二踩在「互联」的节点之上业内关于「互联」汽车和车联网概念的解读有很多,但是究其本质,都不外乎让汽车不再是信息的孤岛,而是信息网络中的节点之一,能够与外界、与用车的人进行沟通,然后,才能够实现安全、便利或者更好的用户体验。

所有跟「互联」有关系的,也都有一个特性:互联本身并不是目的,跟谁联,联上之后,能够做些什么,才更重要,谓之服务。「互联」汽车也是如此。因而,一向擅长于服务的互联网行业几乎是蜂拥而至。在经过两年的发酵之后,2015LINC大赛上以此为方向的创业者已经与美容养护、安全智能产品三分天下。

要说服务,就不得不说说「入口」和「载体」。国内看似已经消停的地图之战就是众多新玩家的入口之争。作为刚需的导航,就是第一个被盯上的目标。不过在资质与数据两座大山之下,目前仅有的图商被瓜分殆尽。但是聪明的人,永远会找到下一个猎物。

车载系统的中控显示屏是名单中的第一个。后装市场的繁芜与杂乱之后,行业逐渐开始自我导正航向,逆袭至前装者有之,依旧称霸后装者有之。尽管从车企的态度来看,会加重对这块屏的把控,但是不同的企业有不同理念,再加之规模可期的存量市场,想在后装市场再划一块地盘的玩家不少。

几乎所有以此为切入点的创业者都清楚,足够吸引人与容易上手的UI、一些能够搔到痒处的功能与服务以及低价战略,就是划地盘的三个法宝。在这之中,UI以及UI背后的操作系统受限于各家的技术路线,服务与功能才是他们握在手里的。

HUD则可以看做是异军突起。与中控屏的不同之处在于,HUD有着先天的加分项:这个来自于战斗机的概念尽管已经有泛滥的趋势,却还是能给人科技感满分的印象。只是,作为驾驶路上只有驾驶员才看的屏幕,显示的信息内容有限。如何在有限的信息呈现之中,做出不一样的特色,又能够让其成为自己的「入口」,成为了创业者们发挥的重点区域。

所以,他们迫切地开发基础功能之外的东西。有人加入了微信,社交入车是今年的时尚;有人想着发展O2O平台,用HUD收集到的车辆数据,提供车辆的养护服务,商家的接入与推荐,是如今互联网行业常用的手段;还有人认为一定要「多」,即是HUD,也是行车记录仪,还是生活小秘,可以接入人工服务台。

不过,漂亮的商业模式背后,其实作为HUD本身,应该做到的功能才更加需要关注。HUD本身就并非取代中控屏或者仪表盘的存在,这三者应该是各司其职。如果一味地考虑商业模式,却没有足够的技术支撑,只会走歪了方向。

手机也是绕不开的存在。CarPlay与Android Auto之所以能够让车企们「心不甘情不愿」地纷纷支持,或许就是因为一个很简单的道理:现代社会很多人是先有手机后有车。而相比汽车,手机是更加贴近生活的存在。

基于手机的玩法很多,各式各样的App就让人目不暇接,还有手机车机的互联,端看在这个场景中,创业者导演们对于手机的角色定义。

App的核心是服务。在这里,停车已经成为一个重头戏。作为有车一族头疼的事情之一,停车类App基本都想解决两个问题:寻找并预定停车位与支付。数据无疑是竞争点之一,而更为关键的是,线下的地推过程。

手机与车机互联的选择有很多,相比前装市场几乎已定的局面,后装市场反而不确定因素更多。没有统一的标准,易被吐槽的用户体验,都成为了切入点和宣传点。

这些互联节点并不为创业者所独享,应该看到,这三个互联的节点在车辆的迭代早已开始,服务内容增加、体验的跟进以及技术手段的升级,都在慢慢实现。吉利博越是国内第一个宣布支持CarPlay的中国品牌SUV,这款新车将会搭载新一代车载互联系统。

支持苹果CarPlay后,博越车主可以通过siri来和汽车进行交流,仅仅通过语音指令,就能在车上轻松实现打电话、收发信息、导航、了解交通状况、听音乐等iPhone手机上的功能。基于CarPlay技术支持的语音交流,自然流畅,可减少驾驶者在驾车时的手动操作,使其更加专注于驾驶,在带来便捷性的同时提升驾车的安全性。而在CarPlay之外,吉利还有属于自己的手机互联技术G-Link。

在车载服务方面,吉利汽车曾经先后与中国移动、中国联通合作,提供车辆养护建议、健康状况监控等功能。此前与中国联通合作推出的基于3G网络的G-NetLink就是其产品之一,G-NetLink上有i-Call功能,能够连接人工服务台。

未来,互联网化智能汽车已成为汽车行业的一大发展方向。目前,吉利汽车已经为新帝豪和博瑞配备了车联网系统,CarPlay的应用让博越的车载智能系统有了质的飞跃。吉利控股集团董事长李书福曾在接受采访时表示:吉利今后将快速推进以互联网及自动驾驶为代表的汽车创新作为吉利汽车精心打造的一款全新SUV,吉利博越接轨车联网前沿技术,相信其在智能科技配置方面会给大家带来不少惊喜。

单从功能上来看,创业者与车企之间有太多的重复与交织。但不论是否针对前装市场,创业者注入的是活力,车企则是融合一方。相互的合作才刚刚开始。

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