泉州网约车司机超3万人人均至少叫过2次车-【资讯】

发布时间：2021-07-15 21:09:21 阅读：次来源：热水壶厂家

打车软件改变了市民的出行方式

28日下午，网约车获得合法身份的文件一出，市民吴先生就第一时间转载到自己的微信朋友圈。今年4月，他加入网约平台，成为一名网约车司机。网约车合法对于吴先生这样的网约车司机来说，无疑是利好消息，而对于市民和出租车司机来说，又意味着什么呢？记者28日进行了走访调查。

【网约车司机】

身份合法了接活不再怕

去年吴先生买了一部新车，已有十多年驾驶经验的他，平时周末两天都休息，想着闲来无事，便开起专车补贴家用。

吴先生说，他跑得不勤快，周末一天跑400多元，大部分都是泉州的中心市区、惠安、南安、晋江、石狮等，不会出泉州市。“跑得提心吊胆，怕被查到罚钱。”吴先生说。有段时间部门查得紧，有私家车非法营运（即私自接入网约平台，进行营运的），被罚了2万元。那段时间，不只是吴先生，很多网约车司机也不敢接单。“车少，单很多，手机一直传来订单信息，就是不敢接。”吴先生说，现在文件出来了，网约车有了合法身份，网约车司机也就能光明正大接活了。

吴先生说，虽然目前细则还没出来，也不知道办理相关证件应找哪个部门，但还是很开心，以后赚些外快容易多了。

【市场现状】

》》各类网约车司机超3万人每人平均“滴”过两次车

2013年6月，网约车在国内开始出现，泉州大概是2014年2月开始有网约车的身影。今年3月，泉州一家网约车公司总经理陈先生曾告诉记者，泉州地区注册网约车的司机有三四万人，但真正专职、经过培训的司机才三四千人。

据了解，目前泉州地面上的网约车平台有滴滴出行、易到用车、神州专车等。滴滴专快车工作人员介绍，从滴滴2015年2月登陆泉州开始，至今年6月16日，滴滴专快车在泉州总服务人次超过1500万，相当于每个泉州人至少“滴”过两次专快车。

》》泉州出租车下月将推“优质网约车”

“我们将在8月1日推出优质网约车，从目前的这些出租车中选400至500部，届时每辆车上都有一个‘优质网约车’的牌子。”泉州市出租车协会相关人士告诉记者，今年6月7日，市交通委、市经信委、市出租车协会打造的本土手机APP打车软件“互联打的”正式启用。截至目前，这款泉州官方打车软件共有1000多部出租车加入，乘客端有1万多人，一天有200多份定单。

该人士透露，自网约车出现以来，出租车行业也在进行自我提升，除了车容车貌外，司机的服务也进一步改善。

【部门提醒】

未经许可的网约车从事营运仍是非法

市交通委、市交通综合行政执法支队相关人士称，目前只是文件出台，细则还未出台，网约车该怎么准入、怎么办理等暂不清楚。市交通综合执法支队相关人士告诉记者，不是所有私家车都能成为网约车，按此次文件来看，私家车成为网约车是有门槛的、有条件的，只有经过许可，才可进行营运，否则仍是非法的。

■打车故事

★一颗星司机故意绕路乘客投诉无果

前不久陈小姐出差去贵州。“我一上车就告诉他要赶动车，连乘车时间都告诉他。”陈小姐回忆，司机从刺桐南路调头后，竟又拐进红绿灯很多的津淮街，陈小姐提出质疑后，司机还是我行我素，导致在温陵路堵车。陈小姐生气地要求司机靠边停车，结果还是耽误了行程，也无法改签。事后陈小姐发现，所有乘客对这名司机几乎是差评一颗星，且评论清一色都提到司机故意绕路的恶劣行径。陈小姐几番投诉，却未得到有效回复。

★呼叫顺风车迎来宝马司机还请吃夜宵

如果说陈小姐的经历可以用“糟心”来形容，那么市民黄小姐的经历则是“暖心”。今年4月，黄小姐和闺蜜一起出国旅游，需在厦门高崎国际机场乘坐飞机，她呼叫了一辆顺风车并且订了来回服务。

“车来的时候我都惊呆了！”黄小姐说，居然是一辆崭新的宝马，而且司机一路上态度和善，与她有说有笑。假期结束，还是同样的宝马车，还是同一位司机，让黄小姐更觉得暖心的是，因为飞机抵达的时间较晚，司机担心黄小姐几人饿坏了，还特别请黄小姐几人去吃了个夜宵，再将她们一一送回家，让几个人赞叹不已。

●网约车平台：新规令人鼓舞仍盼政策简化

泉州晚报社APP泉州通7月29日讯（记者郭剑平）某网约车平台相关负责人昨日对记者说，作为移动出行的一分子，新规的出台让他们备受鼓舞，相信这将开创我国网约车发展的全新局面。

该负责人表示，《暂行办法》作为世界范围内颁布的第一个国家级的网约车法规，表明在如何监管网约车的探索上，中国走在了世界前列，也充分体现了国家推动城市交通供给侧结构性改革，支持 “互联网+”和发展分享经济的思路和决心。

他们将按照《暂行办法》要求，规范运营，积极申请网约车平台公司相关经营许可，亦将积极与相关政府部门、出行行业相关企业一同探索，加大技术创新，提高交通资源利用和城市交通效率，改善出行体验，为社会创造更多灵活的就业机会。

不过，新规仍然要求平台企业在运营归属地相关部门设置分支机构，以便于监管。对此，有业内人士认为，出行领域如果仍然采用分区划片式的、传统的属地管理思路，将无形中大大增加了平台企业的运营成本。