你我万物互联时代无智能不汽车无5G不智能

万物互联时代 无智能不汽车 无5G不智能

2019年上海车展已经闭幕，与往届车展最大的区别在于，无论是在车展前夕的车企品牌活动中还是在车企上海车展发布会上，5G技术频频被企业提及，不少整车企业和零部件供应商在本届车展上展示了其最新的5G技术研究成果。

本届上海车展是一场智能汽车的狂欢，“无智能，不汽车；无5G，不智能”已经成为行业共识。5G技术无疑是汽车智能化更上一层楼的催化剂。从全球首款5G主动交互智能概念座舱荣威Vision-I，国内首辆融合5表面洛氏硬度实验采取120°金刚石圆锥和1.587mm钢球2种压头G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车东风Sharing-VAN无人小巴到有北汽新能源高端子品牌ARCFOX发布搭载5G技术的IMC架构等等，都让5G技术离我们越来越近。

谋篇布局车企高度重视5G技术

4月15日，上海车展前夕，上汽集团举办了2019汽车创行者大会，上汽集团总裁陈志鑫首次向外界透露了未来上汽集团的5G战略规划，并在大会上展示了上汽集团最新的5G无人概念车Vision I。

陈志鑫表示，在4G时代，V2X的概念已经出现，只不过受到传输速率、传输带宽等因素的限制，V2X技术发展非常缓慢，汽车智能化更多地体现在单车智能上。而在5G时代，低延时和高带宽的通信技术将使得车路协同、智慧城市的实现变得不再困难，也使得无人驾驶技术的普及成为可能。

“上汽集团5G规划战略提出了‘三个智能’的概念，即智能驾驶、智能制造、智能出行。在智能驾驶方面，5G技术可帮助V2X延迟降低到1ms，响应距离控制在10cm；在智能制造方面，车企将告别传统的流水线一体化生产模式。用户可根据5G技术提出个性化需求，这些需求将直接导入生产车间，真正实现整车C2B制造；在智能出行方面，上汽与中国移动、华为及上海国际汽车城，共同启动了5G智慧交通示范区，未来还将丰富自动驾驶条件下的落地场景。”陈志鑫说。

无独有偶，长城还需要得到改进的建模和仿真工具汽车也将5G技术提上日程，长城汽车技术中心副强化了出版行业监管主任郭岩松在本届上海车展上表示，长城一直与Qualcomm Technologies、移远通信在LTE车载领域紧密合作，并将使用模组厂商移远通信提供的基于高通骁龙TM汽车5G平台（已集成LTE-V2X技术）的车载通信模组。此外，长城汽车还与河北移动在雄安新区等区域开展远程自动驾驶、VR等5G技术和业务试点。长城旗下品牌哈弗将以“基础技术、用户思维、个性化服务”三位一体构建全场景化智能服务体系，配合万物互联平台，构建一个满足全球24大语言区用户的5G全球智联生态。

“随着5G技术和人工智能技术的迅速发展，自动驾驶、车联等技术将逐渐走向成熟。在这方面，长安马自达也做了很多的准备。比如，我们和车联的合作伙伴共同打造智能联产品，这些产品未来都将会搭载在长安马自达的车型上。”长安马自达执行副总裁付洪远如是说。

5G智能联产品亮相即受关注

与前两年赚眼球、卖概念不同，本届上海车展，车企对智能联技术的宣传比较理性。譬如，车企不再高调传播其在无人驾驶研发方面的进展和成果，转而推广其在现有4G通信技术条件下，实现的一些自动驾驶L2级的功能，如：特定场景的自动泊车、人机交互等。

当然，理性的宣传并没有遮挡住5G技术的光芒。要说谁是本届上海车展最靓的“仔”，那必须是与5G技术息息相关的汽车智能联产品。在荣威展台，全球首款5G智能联SPV概念车型——荣威Vision-i引人驻足观看。据介绍，所谓的SPV，是指智能主动交互汽车，它拥有多场景适应能力强调车辆情感化属性，车舱采用灵活多变的座椅布局，可实现不同场景模式转换，让车从“交通工具”转变为“移动空间”，真正给用户带来5G时代整舱沉浸式交互体验感，而且从设计和概念上都比较前卫，最快2020年有望量产。

今年4月，东风与华为联手合作在湖北襄阳签订了“智行隆重”战略，由双方共同研发的Sharing-VAN移动出行服务平台正式亮相上海车展。这款集LTE-V/5G、无人驾驶、新能源电动汽车、分时租赁、公共出行服务等技术成果于一身的无人小巴，一经展出即受到外界广泛关注。华为的车载通信技术、5G技术和云端数据中心等都应用在这款车上，可为这款车增加信息查询、车辆管理、交通调度和设备管理等功能。

除了具体产品，车企还带来了专为5G技术而搭建的研发平台。如：北汽带了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC架构。这是北汽联合戴姆勒、麦格纳、华为等世界顶级合作伙伴共同打造的智能模块标准架构，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征。通过与华为的合作，IMC架构搭载了算力高达每秒253万亿次的最强芯片、百兆以上的全新以太EE架构，以及包括三组激光雷达在内的超过30个智能感知设备，可让车辆实现L3级以上的自动驾驶功能。

除了整车企业的5G成果，本届上海车展第一次设置了未来“出行服务展区”，大陆集团、博世、采埃孚、伟世通、法雷奥等零部件供应商在该区展示了其车联、芯片、无人驾驶解决方案、导航定位和高精地图、激光雷达等细分领域的前沿技术和产品。

大陆集团发布全新的混合式V2X平台，它不仅能实现5G超高速连接，还通过V2X通讯可以实现安全驾驶。目前这个解决方案已获得首个客户订单。

清扫车“蜗小白”和无人驾驶物流车“蜗必达”，是智行者与中国移动5G技术的深度合作产品，不仅有着自主研发的AVOS软件操作系统以及AVCU硬件控制平台，同时还通过5G技术优化产品精准的感应和传输功能，让产品能够在多种复杂的应用场景下完成工作。

此外，通过中国移动OSCAR车联平台，在上海车展现场就可以远程操控在位于北京市房山区的5G示范园区内的测试车辆。现场工作人员表示，这种远程操控技术在5G时代，可实时清晰地传送数据，车辆的反应非常快，这在4G时代是难以实现的。

参展、为车企站台华为很忙

今年被视为5G元年。在本届上海车展，华为惊艳亮相。其展台虽然严格控制参观人员人数，但其热度一直居高不降。这是华为第一次以独立身份进入汽车圈。“把数字世界带入每一部车”是华为展台的主题，华为集中展示了5G、无人驾驶、智能交通等技术成果。华为轮值董事长徐直军明确表示，华为不造车，但将通过数据链接、计算平台、华为云、智能终端生态四大方面帮助企业造好车。如果说企业是汽车的造物主，那么华为的ICT技术则将成为未来智能联汽车大行其道的护航员。

云自动驾驶云服务Octopus（八爪鱼）无疑是华为展台最闪耀的那颗可满足国度及国际相干规范星。据悉，该服务基于华为云，提供自动驾驶数据、训练以及仿真三大子服务，覆盖自动驾驶数据、模型、训练、仿真、标注等全生命周期业务，将有力提升企业的自动驾驶产品开发效率。其最大的优势是其强大的数据存储、传输功能。八爪鱼可处理车载硬件平台上输出的传感器数据，回放雷达、摄像头等不同格式的数据；支持PB级海量存储、交互式大数据查询和海量数据处理；不断在新的数据集和测试集上提升模型的准确度，持续提升自动驾驶安全系数。

在对外合作方面，从车展前夕的上汽创行者大会、北汽新能源ARCFOX品牌之夜，车展开幕日的主题活动，再到与四维图新、宁德时代、福田汽车和中汽中心的签约仪式，到最后的与沃尔沃战略合作，华为频繁亮相。对车企而言，华为不仅是合作伙伴，更是其智能化发展的有力背书。对华为而言，通过与车企的合作，它实现了5G技术的产业融合。5G技术已经不是单纯依靠单一企业研发，而是由多种类型的企业从多维度进行联合开发，由此加速5G技术的发展和普及应用。