当发展水路交通建设西部强省

发展水路交通建设西部强省

水运作为国民经济重要的基础性和服务性产业，以其运量大、成本低、占地少、污染小、能耗低等特点，在人类历史长河中很受青睐。陕西水运事业，历史悠久，发展迅速，前景广阔。

陕西地处中国西部，横跨长江、黄河两大水系，秦岭以北为黄河水系，由黄河干流及其支流渭河、泾河、洛河等组成；秦岭以南为长江水系，由汉江、嘉陵江、丹江干支流组成。全省境内有大小河流240条，其中有通航历史的河流32条。历史上，周秦汉唐的兴盛带动了陕西水运的兴盛，漕运十分发达，“八水绕长安”在很长历史时期内成为著名的人文胜景和重要的经济动脉。公元前647年晋陕黄河峡谷的“泛舟之役”是我国历史上第一次远距离大规模的水上运输。渭河是黄河最大支流，也是陕西的母亲河，横贯八百里秦川，曾经是我国重要的航道；丹江是连接长安与东南各省的重要航线，政治、军事、文化意义重大；汉江是陕南的黄金水道，曾经主宰着陕南一带的民生荣枯。后来由于政治中心的转移、社会的变迁以及陆路交通的发展，陕西水运逐渐衰落。中华人民共和国建立后，陕西水运得到恢复和发展。党的十一届三中全会以来，陕西省委、省政府把发展水路交通提到重要议事日程，明确提出“开发黄河、振兴汉江、恢复黄金水道的地位和作用”，陕西水路交通事业进入了积极开发、多家经营、合理竞争、逐步发展的新时期。运输市场开放，运输结构初步形成多元化的新局面。目前，陕西主要通航河流有黄河、汉江、嘉陵江、丹江提请有关部门依法依规进行处理等，通航里程共计1100公里，拥有港口48个，码头90个。全省现有各类船舶近5000艘。近年来，水路运输生产稳步发展，特别是水路客运生产量逐年大幅上升，连年创历史新高，到2006年，全省年完成水路客运量和旅客周转量达355万人和由于弹簧疲劳实验机在长时间使用的进程中难免会出现1些问题5968万人公里；完成水路货运量和货物周转量达117万吨和3001万吨公里，水运已成为陕西交通运输的重要组成部分。

陕西省第十一次党代会提出了建设西部强省的宏伟目标，赋予水运以难得的发展机遇和广阔的发展空间。“十一五”期间，陕西水运将全面落实科学发展观的要求，围绕建设西部强省、的目标，努力实现四个协调：一是水运同区域经济发展相协调。在水资源丰富的陕南地区，水运的战略地位更加突出，汉江作为陕西最活跃的运输通道，不仅可以促进当地的生物、矿产、水电、旅游等产业开发，而且可以连接长江大通道，融入长江经济圈，实现通江达海，加速物流、人流、信息流、资本流，从而有力促进陕南的突破发展。二是水运与其他交通运输产业相协调。坚持"宜水则水，宜路则路"的原则，科学制定综合运输规划，合理配制资源，充分发挥比较优势，构筑公路、铁路、水运、航空四通八达的现代交通络，形成布局协调、衔接顺畅、优势互补、共同发展的综合运输新格局。三是航道、港口、船舶、支持保障系统等内部要素相协调。继续突出航道建设，加快汉江水运主通道建设，全面改善渡口、站点条件，运用先进技术提升水运、海事监管能力，初步形成干支直达、结构合理、船舶升级、港站改观、有效监管的水路运输体系。四是水运与水利、塑料挤出机市场容量将进1步扩大水电、环保等相关产业相协调。我们将加强宏观协日趋被世界各国所重视调，实现统筹发展，在建设水利、水电工程时必须考虑水路交通要求，同步建设通航设施，改善航道通航条件，充分发挥水资源的综合经济效益，鼓励水利、水电、水运等共同开发经营水利、水电枢纽，实现滚动发展。

水是生命之源，文明之本，也是宝贵的战略资源。在新的历史条件下，陕西水运面临新的发展机遇，省委、省政府已经将水和交通作为"十一五"发展重点突破的内容加以部署，相信在交通部的大力支持下，陕西水运一定会在建设西部强省的进程中发挥更重要的作用。